La apertura de sobres técnicos de la Etapa 3 de la Red Federal de Concesiones, que incluye el Corredor Mesopotámico, marca un nuevo hito en el proceso licitatorio. El gobernador Juan Pablo Valdés señaló omisiones en el trazado y plazos insuficientes para el análisis provincial.
El proceso de concesión privada de rutas nacionales impulsado por el Gobierno de Javier Milei sumó esta semana la apertura de sobres técnicos correspondientes a la Etapa 3 de la Red Federal de Concesiones, que contempla más de 3.900 kilómetros de vías distribuidos en ocho tramos estratégicos del país. Entre ellos figura el Tramo Mesopotámico, con directa incidencia en la conectividad de Corrientes y en la articulación regional del Nordeste argentino.
El acto se realizó a través de la plataforma digital contrat.ar, con la participación de 20 oferentes interesados en la explotación, administración y mantenimiento de los corredores habilitados. Los tramos que integran esta etapa son: Centro, Mesopotámico, Centro-Norte, Noroeste, Litoral, Noreste, Chaco-Santa Fe y Cuyo. El modelo, diseñado para operar sin subsidios del sector público y con inversión privada, representa un cambio estructural en la gestión de la red vial, con Vialidad Nacional como organismo de supervisión y control por resultados.
Días atrás, el gobernador Juan Pablo Valdés señaló deficiencias en el Corredor Belgrano tal como está planteado. Según explicó, el trazado concesionado llega hasta la bajada del puente General Belgrano, pero no contempla intervención sobre la travesía urbana de la ciudad Capital: ni sobre la avenida 3 de Abril ni en el tramo que une el puente con la Ruta Nacional N°12. «Usted no hace un salto del puente y aterriza sobre la ruta 12», afirmó Valdés. «Planteamos que esto se tiene que resolver y que las obras tienen que estar contempladas para el mejoramiento de la travesía urbana», sostuvo. El Gobernador también respaldó la impugnación presentada al respecto: «La impugnación tiene lógica», consideró.
En cuanto a los plazos, Valdés indicó que el Gobierno nacional entregó a la Provincia un convenio de concesión con tiempos que considera insuficientes. «Nos dieron un corto plazo que nosotros entendemos que es poco tiempo: cuatro meses para preparar el pliego y para llamar a licitación», precisó. Agregó que no descartó solicitar una prórroga si los tiempos resultaran insuficientes para garantizar una revisión rigurosa de cada cláusula. «Estamos analizando muy bien la letra chica de este traspaso», insistió.
En términos generales, el nuevo esquema de concesiones apunta a reemplazar el modelo anterior, caracterizado por subsidios estatales, por uno orientado a resultados, con tarifas de peaje definidas por los propios oferentes en sus propuestas económicas. Las ofertas se presentan en dos sobres: el primero evalúa la capacidad técnica y financiera de los interesados, mientras que el segundo contiene la propuesta tarifaria, cuya apertura se realizará una vez que los oferentes superen la instancia inicial de evaluación.
Para Corrientes, el desenlace de este proceso tiene incidencia en la Ruta Nacional N°12, columna vertebral de la conectividad provincial, y su articulación con el puente General Belgrano y la trama urbana de la Capital, factores que condicionan la circulación cotidiana y el flujo productivo y comercial regional.